모듈 Detla 구조 강철 트러스 교량 직류 전기를 통한 표면 7.6m 폭

7.6m 폭 모듈 Detla 구조 강철 트러스 교량에 의하여 직류 전기를 통하는 표면

설명

트러스교는 거더교와 같이 중복된 웨브플레이트 부분이 없는 교량으로서 축력만을 전달하는 얇은 부재의 조합으로 이루어진 구조를 채택한 매우 합리적이고 효율적인 교량형이다.트러스교의 적용경간은 일반적으로 50~110m이며, 퀘백교(캐나다; 1917)는 경간길이 549m로 세계에서 가장 긴 트러스교이다.유명인은 트러스 교량 제조 및 건립에 대한 훌륭한 경험을 보유하고 있습니다.

사양

스틸트러스거더교는 트러스부재로 구성된다.스틸 트러스 거더 교량은 주로 구부러지고 전단되지만 트러스 부재는 주로 축력을 받습니다.

유형

빔 브리지

산책로

클래퍼 브리지

덕보드, 목재 트랙 웨이, 판자 도로 및 코듀로이 도로

문 브리지

간단한 현수교

단순 트러스

디딤돌

지그재그 다리

특징

다른 유형의 교량보다 더 긴 주 경간을 달성할 수 있습니다.

다른 교량 유형보다 자재가 덜 필요할 수 있으며, 도달할 수 있는 경간에서도 건설 비용이 절감됩니다.

초기 임시 케이블 설치를 제외하고 공사 중 아래에서 접근이 거의 또는 전혀 필요하지 않습니다. 예를 들어 다리가 위에 건설되는 동안 수로를 열어 둘 수 있습니다

더 무겁고 단단한 다리보다 지진 움직임을 더 잘 견딜 수 있습니다.

교량 데크는 더 큰 차량을 위한 차선을 넓히거나 분리된 자전거/보행자 경로를 위한 폭을 추가하기 위해 데크 부분을 교체할 수 있습니다.

응력 특성
(1) 교각과 기둥은 견고하게 연결되어 있으며 교각의 굽힘 저항으로 인해 보가 내립니다.전체 시스템은 압축 굽힘 구조이며 추력 구조도 있습니다.
(2) 강트러스 교량의 교량 하부의 간극은 아치교의 교량보다 크며 동일한 간극 요건에서 더 작은 경간을 건설할 수 있습니다.
(3) 강철 트러스 교량의 건설은 더 복잡하며 작은 경간을 가진 도시 또는 고속도로의 육교 및 육교에 일반적으로 사용됩니다.
(4) 프리스트레스 콘크리트와 캔틸레버 구조로 건설된 강철 트러스 교량은 장대교량의 경쟁 방식 중 하나가 되었습니다.

우리 회사

우리의 숙련된 팀은 처음부터 끝까지 강철 교량 프로젝트의 성공에 집중합니다.설계 불일치, 잠재적인 설치 문제, 선적 장애를 식별하고 극복할 수 있는 당사의 검증된 능력을 통해 구조용 강재를 처음부터 제대로 제작하여 비용이 많이 드는 건설 지연을 방지할 수 있습니다.

교량 프로젝트에 대한 적절한 프로젝트 조정 및 구조용 강철의 효율적인 전달은 궁극적인 성공의 핵심 요소입니다.이것이 우리에게 최첨단을 제공하는 것입니다.

자재 구매 및 추적, 계획 편집, 도면 상세화, 생산 준비, 품질 검사, 진행 중인 도장, 포장 및 배송에 이르기까지 프로세스, 품질 및 추적성을 엄격하게 관리하기 위해 부서를 분리하여 완벽한 Bailey/Belay/Baley 다리를 만들 수 있습니다.

마지막으로 강조하고 싶은 것은다른 회사와 달리, 내부에 멋진 기계와 작업자가 너무 많아서 거의 모든 가공 부품과 기계 부속품이 자체 공장에서 제조됩니다.이러한 방식으로 다른 외부 요인의 영향을 제거하여 품질, 비용 및 납기를 보장할 수 있습니다.

우리를 방문하기 위해 국제 시장의 모든 친구와 고객을 따뜻하게 환영합니다!