현대 키 큰 철사 현수교, 명확한 경간 베일리 구조 강철 케이블 교량

구조상 구조 현수교 공간 경간 사장교 강철 베일리 교량

강철 현수교에 대한 설명

현수교는 데크(하중을 받는 부분)가 수직 서스펜더의 현수 케이블 아래에 매달린 일종의 교량입니다.이러한 유형의 다리에 대한 최초의 현대적 사례는 1800년대 초에 건설되었습니다.현수교의 주요 내력부재는 현수케이블로서 주로 인장력을 받는 것으로 일반적으로 인장강도가 높은 강재(강선, 강선 등)로 제작된다.현수교는 재료의 강도를 최대한 활용할 수 있고 재료 절약과 경량의 특성을 가지고 있기 때문에 현수교는 다양한 시스템 교량에서 가장 큰 경간 능력을 가지고 있으며 경간은 1000m 이상에 달할 수 있습니다.

강철 현수교 사양

현수 케이블은 교량에 가해지는 모든 하중이 이러한 주 케이블의 장력으로 변환되기 때문에 교량의 각 끝에 고정되어야 합니다.메인 케이블은 기둥을 넘어 데크 높이 지지대까지 이어지고, 더 나아가 지면의 앵커와 연결됩니다.

역사
최초의 와이어 케이블 현수교는 Schuylkill 폭포의 거미 다리(1816)로, Schuylkill 폭포(1808)의 James Finley가 인근에 건설한 체인 브리지의 붕괴 이후에 건설된 수수하고 임시 인도교입니다.인도교의 경간은 124m였지만 데크 폭은 0.45m에 불과했습니다.
와이어 케이블 현수교의 개발은 1822년에 Marc Seguin과 그의 형제가 Annonay에 건설한 단순한 임시 현수교로 거슬러 올라갑니다. 길이는 18m에 불과했습니다.최초의 영구 와이어 케이블 현수교는 1823년 제네바에 있는 Guillaume Henri Dufour의 Saint Antoine Bridge로 40m 경간이 두 개 있습니다.현대적인 방법으로 공중에서 케이블을 조립한 최초의 케이블은 1834년 Fribourg에 있는 Joseph Chaley의 Grand Pont Suspendu였습니다.
미국에서 최초의 주요 와이어 케이블 현수교는 펜실베이니아주 필라델피아의 페어마운트에 있는 와이어 브리지였습니다.Charles Ellet, Jr.가 설계하고 1842년에 완공되었으며 길이는 109m입니다.Ellet의 Niagara Falls Suspension Bridge(1847–48)는 완공되기 전에 버려졌습니다.John A. Roebling의 2층 철도 및 마차 다리(1855)의 비계로 사용되었습니다.
Otto Beit Bridge(1938–39)는 병렬 와이어 케이블로 건설된 미국 이외의 최초의 현대식 현수교였습니다.

신청
60m에서 300m 이상 - 고속도로, 철도, 통로, 자전거 거치대, 조경 등
표준화된 디자인 - 인도 BIS에 따름 a.RC 표준 및 코드
높은 과충진이 있는 무거운 활하중 - 대형 화물 항공기 및 광산 운반선을 지지할 수 있음
원활한 접근 - 토양 범람으로 인한 제방에서 접근 슬래브가 필요하지 않음
낮은 수명주기 비용 - 트래픽은 노출된 교량 데크가 아닌 오버필에서 실행됩니다.
미적 구조 - 진정한 아치 형태가 강조됩니다.

기능 및 이점
고전적인 "Bailey Bridge" 디자인의 현대적 버전
빠른 배송 및 설치
영구 또는 임시 적용
탁월한 우회 브리지 솔루션
단기 또는 장기 임대 옵션
한쪽에서 캔틸레버 발사 가능
선택적 내부 또는 외팔보 보도

경쟁 우위
다른 유형의 교량보다 더 긴 주 경간을 달성할 수 있습니다.
다른 교량 유형보다 자재가 덜 필요할 수 있으며, 도달할 수 있는 경간에서도 건설 비용이 절감됩니다.
초기 임시 케이블 설치를 제외하고 공사 중 아래에서 접근이 거의 또는 전혀 필요하지 않습니다. 예를 들어 다리가 위에 건설되는 동안 수로를 열어 둘 수 있습니다
더 무겁고 단단한 다리보다 지진 움직임을 더 잘 견딜 수 있습니다.
교량 데크는 더 큰 차량을 위한 차선을 넓히거나 분리된 자전거/보행자 경로를 위한 폭을 추가하기 위해 데크 부분을 교체할 수 있습니다.

우리 회사

우리의 숙련된 팀은 처음부터 끝까지 강철 교량 프로젝트의 성공에 집중합니다.설계 불일치, 잠재적인 설치 문제, 선적 장애를 식별하고 극복할 수 있는 당사의 검증된 능력을 통해 구조용 강재를 처음부터 제대로 제작하여 비용이 많이 드는 건설 지연을 방지할 수 있습니다.

교량 프로젝트에 대한 적절한 프로젝트 조정 및 구조용 강철의 효율적인 전달은 궁극적인 성공의 핵심 요소입니다.이것이 우리에게 최첨단을 제공하는 것입니다.

자재 구매 및 추적, 계획 편집, 도면 상세화, 생산 준비, 품질 검사, 진행 중인 도장, 포장 및 배송에 이르기까지 프로세스, 품질 및 추적성을 엄격하게 관리하기 위해 부서를 분리하여 완벽한 Bailey/Belay/Baley 다리를 만들 수 있습니다.

마지막으로 강조하고 싶은 것은다른 회사와 달리, 내부에 멋진 기계와 작업자가 너무 많아서 거의 모든 가공 부품과 기계 부속품이 자체 공장에서 제조됩니다.이러한 방식으로 다른 외부 요인의 영향을 제거하여 품질, 비용 및 납기를 보장할 수 있습니다.

우리를 방문하기 위해 국제 시장의 모든 친구와 고객을 따뜻하게 환영합니다!