3/F 재능 건물, Shiqiao Subdistrict, Xiacheng 지역, 항저우 중국 | Honesty.tomi@hotmail.com |
제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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재료: | Q355 강철 | 기준: | AISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS, AU |
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치수: | 4.6m 또는 클라이언트의 필요에 따라 | 원산지: | 절강, 중국(본토) |
모델 번호: | 200이지 타입 | 유형: | 아연 도금된 베일리 다리 |
적용: | 교통 구조 | 색깔: | 밝은 회색 |
하이 라이트: | 강철 보행자용 다리,강철 구조 교량 |
아연 도금 강철은 냉장고에서 고층 빌딩에 이르기까지 산업계에서 많은 응용 분야를 가지고 있습니다.그러나 이것이 교량과 같은 대규모 공공 건설 프로젝트에 실현 가능한 솔루션입니까?아연도금강 밴딩에 필요한 용융 공정은 처음에는 대규모 교량 건설업체에게 걸림돌처럼 보일 수 있지만 사실 이 추가 단계는 다리가 더 오래 지속되고 더 보기 좋아지며 장기적으로 납세자 비용이 적게 듭니다.다음은 강철 다리를 처음부터 아연도금함으로써 기대할 수 있는 세 가지 이점입니다.
구조
아연 도금 강판은 콘크리트보다 가벼운 건축 자재로 장대교량에 이상적입니다.또한 시간이 지남에 따라 생산 프로세스가 크게 개선되었습니다.1930년대에 금문교를 건설할 때 83,000톤의 강철이 사용되었습니다.오늘날에는 동일한 프로젝트에 절반의 금액만 필요합니다.강철의 높은 강도 대 중량 비율은 세계에서 가장 신뢰할 수 있는 교량 건설 재료 중 하나입니다.
소송 비용
생산 기술의 개선으로 인해 교량 건설에 아연 도금 강판을 사용하는 비용도 시간이 지남에 따라 감소했습니다.예를 들어 강철 1톤을 생산하는 데 필요한 에너지의 양은 1972년 이후 34% 감소했습니다. 아연도금 공정은 추가로 스테인리스강보다 훨씬 저렴한 방식으로 부식을 방지하는 데 도움이 됩니다. 유지.사실, 일부 전문가들은 금문교에 사용된 강철이 처음부터 아연 도금 처리되었더라면 지금까지 유지 관리 비용에서 3억 1,900만 달러를 절약했을 것이라고 추정합니다!
안전
강철 구조는 다른 건축 도구보다 더 유연합니다. 즉, 교량은 지진 활동에 더 강합니다.강철로 만들어진 교량은 콘크리트보다 안전 점검이 더 쉽습니다.또한 아연도금강은 항상 기상 조건에 대해 매우 탄력적이지만 금속은 이제 10년 전보다 30% 더 강하고 찌그러짐 방지 기능이 향상되었습니다.
교량과 같은 정부 지원 프로젝트를 위한 건축 자재에 대한 결정을 내릴 때 안전, 수명 및 비용 효율성이 최우선 순위의 세 가지가 되어야 합니다.처음부터 아연도금 강철 부품으로 작업하면 모든 교량이 녹, 재도장, 안전 폐쇄에 대한 걱정 없이 앞으로 몇 년 동안 즐길 수 있도록 보장하고 모든 세금이 현명하게 사용되었다는 사실을 알고 안심할 수 있습니다.
사양
상품명 | 아연 도금 베일리 교량 |
너비 | 4.6미터 |
최대 스팬 | 64미터 싱글 스팬 |
교량 데크 | 철강 복합 패널 |
강종 | Q345B |
적재 능력 | 20ton, 40ton 트럭 등 또는 HS20-44, HS25-44/Truck 20 |
부식 | 용융 아연 도금 |
장점 | 가격 효과적이고 기술적인 전체 분석 및 지원 |
신청:
3.6m~31m 이상 - 고속도로, 철도, 통로, 자전거 보관대, 조경 등
표준화된 디자인 - 인도 BIS에 따름 a.RC 표준 및 코드
높은 과충진이 있는 무거운 활하중 - 대형 화물 항공기 및 광산 운반선을 지지할 수 있음
원활한 접근 - 토양 범람으로 인한 제방에서 접근 슬래브가 필요하지 않음
낮은 수명주기 비용 - 트래픽은 노출된 교량 데크가 아닌 오버필에서 실행됩니다.
미적 구조 - 진정한 아치 형태가 강조됩니다.
이점:
장기 부식 방지
높은 수준의 기계적 탄력성
캐비티와 가장자리에서도 완벽한 전방위 보호
음극 부식 방지
매력적인 외관
매우 경제적
유지 보수가 필요 없음
좋은 환경 균형, 환경 친화적인 프로세스
응력 특성
(1) 교각과 기둥은 견고하게 연결되어 있으며 교각의 굽힘 저항으로 인해 보가 내립니다.전체 시스템은 압축 굽힘 구조이며 추력 구조도 있습니다.
(2) 강트러스 교량의 교량 하부의 간극은 아치교의 교량보다 크며 동일한 간극 요건에서 더 작은 경간을 건설할 수 있습니다.
(3) 강철 트러스 교량의 건설은 더 복잡하며 작은 경간을 가진 도시 또는 고속도로의 육교 및 육교에 일반적으로 사용됩니다.
(4) 프리스트레스 콘크리트와 캔틸레버 구조로 건설된 강철 트러스 교량은 장대교량의 경쟁 방식 중 하나가 되었습니다.
우리 회사
우리의 숙련된 팀은 처음부터 끝까지 강철 교량 프로젝트의 성공에 집중합니다.설계 불일치, 잠재적인 설치 문제, 선적 장애를 식별하고 극복할 수 있는 당사의 검증된 능력을 통해 구조용 강재를 처음부터 제대로 제작하여 비용이 많이 드는 건설 지연을 방지할 수 있습니다.
모듈 베일리 교량 패널, 베일리 교량 성분 S355JR 또는 ASTM A572 동등한 기계적인 성과